Benda Redstone 550 R2 MD vs. CFMOTO 625L – Középkategóriás Quadok Összehasonlítása

A Benda Redstone 550 R2 MD és a CFMOTO 625L (más néven CFORCE 625 Touring EPS) egyaránt népszerű középkategóriás 4×4 quadok, melyek kiválóan alkalmasak terepezésre és mindennapi munkára. Mindkét modell kétüléses kialakítású, T3b besorolású, így B kategóriás jogosítvánnyal is vezethetők közúton. Az alábbiakban objektíven összehasonlítjuk a két járművet a legfontosabb műszaki és használati szempontok alapján – külön hangsúlyt fektetve azokra a területekre, ahol a Benda modell többet kínál.

Motor és teljesítmény

A motor jelenti a quadok szívét. A Benda Redstone 550 R2 MD erejét egy 500 cm³-es, V2 (kéthengeres) 4 ütemű, SOHC motor adja, mely 48 LE teljesítményre képes. A V-kettes kialakítás előnye a simább, kiegyensúlyozottabb járás és vibrációmentes működés, ami hosszabb távon is kényelmesebb vezetést biztosít. Emellett a Benda motorja 46 Nm maximális nyomatékot ad le 5500 ford/perc fordulaton, erőteljes gyorsítást és magabiztos kapaszkodóképességet garantálva.

Ezzel szemben a CFMOTO 625L egy 580 cm³-es, egyhengeres, 4 ütemű, SOHC erőforrást használ, 45 LE maximális teljesítménnyel. Nyomatéka kb. 51 Nm 6000-es fordulaton, köszönhetően a folyamatos fejlesztéseknek (új hengerfej, szelepek, vezérműtengely). Bár a CFMOTO motorja is nyomatékos és versenyképes a kategóriában, a Benda nagyobb lóereje (48 LE) diszkrét előnyt jelent a teljesítmény terén. A Benda erőforrása ráadásul elektronikus gázkaros (ride-by-wire) vezérlésű, amely precízebb irányítást és gyorsabb gázreakciót eredményez. Összességében mindkét motor vízhűtéses és EFI üzemanyag-befecskendezéssel működik a megbízható, egyenletes erőleadás érdekében

Hajtáslánc és differenciálzár

Mindkét quad  CVT automata váltót kapott felezővel: a Benda Redstone 550 R2 MD CVT L/H/N/R/P fokozatokkal rendelkezik, a CFMOTO 625L pedig szintén CVT váltót kapott rövid és normál áttétellel (High/Low) és hátramenettel. A kanadai CV-Tech variátor a Bendánál a tartósság záloga, hasonlóan a CFMOTO-hoz, amely szintén ezzel a bevált technológiával továbbítja a motor erejét a kerekekre. A hajtás mindkét modellnél kapcsolható összkerékhajtású, vagyis a vezető válthat kétkerék-meghajtás (2WD) és négykerék-meghajtás (4WD) között a tapadási viszonyoktól függően.

Ami a differenciálzárat illeti, mindkét quad fel van készítve a nehéz terep leküzdésére. A CFMOTO 625L esetében kapcsolható első differenciálműzár biztosítja, hogy szükség esetén mindkét első kerék azonos erővel hajtson. A Benda Redstone 550 R2 MD pedig első és hátsó difizárral is rendelkezik, ami azt jelenti, hogy mind a két tengelyen maximalizálható a tapadás igény szerint. Ez a megoldás ritkaság a kategóriában, és különösen hasznos lehet, ha egyik hátsó kerék megcsúszna – a Benda ilyenkor is továbbít nyomatékot a talajt fogó kerékre. Mindkét ATV erős vonóhoroggal érkezik, így utánfutó vagy munkagép is csatlakoztatható hozzájuk. A Benda modell vontatási kapacitása akár 697 kg, ami kiemelkedő érték ebben a kategóriában (a CFMOTO 625L-nél ez jellemzően kb. 600 kg körüli). A csörlő szintén az alapfelszereltség része mindkét járműnél, hogy a nehéz helyzetekből is ki lehessen jutni.

Felfüggesztés és kormányzás

A rázós terepek leküzdésében nagy szerepet játszik a futómű kialakítása. Mindkét quad független, kettős A-karos felfüggesztést alkalmaz elöl és hátul, ami kiváló stabilitást és tapadást biztosít egyenetlen talajon is. A Benda Redstone 550 R2 MD hosszú rugóutakkal büszkélkedhet: elöl kb. 230 mm, hátul 250 mm a kerékút. Ez a nagy rugóút finomabb lengéscsillapítást eredményez, és segít megőrizni a jármű kontrollját még nagyobb bukkanókon is. A CFMOTO 625L felfüggesztése is megújult a legújabb generációban, rugóútja elöl kb. 190 mm, hátul 225 mm, ami jelentős előrelépés az elődökhöz képest. Bár a CFMOTO valamivel szerényebb rugóutakkal rendelkezik, a két modell hasmagassága hasonlóan tekintélyes: a Benda 305 mm szabad hasmagasságot nyújt, míg a CFMOTO 270 mm körüli értékkel bír. Ennek köszönhetően mindkét ATV magabiztosan veszi a terepakadályokat anélkül, hogy fennakadna.

A lengéscsillapítók terén is találunk különbséget. A Redstone 550 R2 MD állítható, gázzal töltött lengéscsillapítókkal érkezik elöl-hátul. Ezek finomhangolhatók a terhelés és a használat módja szerint, így a vezető beállíthatja a csillapítást komfortosabb vagy sportosabb karakterisztikára. A CFMOTO 625L olajcsillapítású tekercsrugós lengéscsillapítókkal szerelt, melyek előfeszítése szintén állítható. Bár mindkét rendszer jól teszi a dolgát, a Benda gázos teleszkópjai még hatékonyabban simítják el a rázós szakaszokat, növelve a komfortot.

A masszív váz és kerekek is fontosak a stabilitáshoz. A Benda erős, króm-molibdén acél vázzal készül, ami könnyű, mégis nagyon merev szerkezetű. Emellett 14 colos beadlock alumínium felniket is kínál, amelyek megakadályozzák a gumiabroncs perdülését a felnin és növelik a tartósságot. A CFMOTO 625L öntött alumínium felnijei 12 colosak (elöl 12×6.0, hátul 12×7.5 méret), a gumiabroncsok mindkét modellen hasonló méretűek (25×8-12 elöl és 25×10-12 hátul, a Benda opciósan 26 colos terepgumikkal is felszerelhető). Összességében mindkét quad stabilan áll a lábán (azaz a kerekén), de a Benda valamivel hosszabb tengelytávú (1500 mm a 625L 1480 mm-éhez képest), ami nagyobb stabilitást ad nagyobb sebességnél, míg a CFMOTO kompaktabb tengelytávja kicsit fürgébb fordulókört eredményez (7,25 m-es rekord a kategóriában).

A kormányzás mindkét járműnél szervokormányzott, ami óriási könnyebbség terepen és hosszú túrákon. A Benda Redstone 550 R2 MD DPS (Dynamic Power Steering) rendszerű szervokormánya három üzemmódban állítható – Komfort, Standard és Sport –, így a rásegítés mértéke igazítható a vezetési stílushoz és terepviszonyokhoz. Lassabb, precíz manőverezéshez vagy hosszú munkavégzéshez választható a könnyedebb kormányzás, míg sportos tempónál feszesebbre vehető a rásegítés. A CFMOTO 625L ezzel szemben sebességérzékelős EPS szervokormányt kapott, amely automatikusan szabályozza a rásegítés mértékét: alacsony tempónál erősebb, nagyobb sebességnél csekélyebb szervorásegítést ad. Mindkét megoldás kényelmessé és biztonságossá teszi a kanyarodást és manőverezést terepen – a különbség annyi, hogy a Benda rendszere manuálisan is testreszabható, míg a CFMOTO-é automatikusan alkalmazkodik.

Elektronika és kijelző

A modern quadoknál egyre fontosabb szerep jut az elektronikának. A Benda Redstone 550 R2 MD egyik nagy újítása az intelligens elektronikus gázkar és az ehhez kapcsolódó három vezetési mód (Standard, Sport, Work). Ezekkel egyetlen gombnyomással beállítható, hogy a motor karakterisztikája az aktuális feladathoz igazodjon. Standard módban kiegyensúlyozott a teljesítmény, mindennapi közlekedésre optimális. Sport módban élesebb gázreakciót és maximális teljesítményt kapunk – ideális, ha adrenalindús élményre vágyunk. Work (munka) módban a finomabb erőleadás és nyomatékszabályzás segíti a vontatást és a csörlő használatát. Ez a sokoldalúság különösen értékessé teszi a Benda quadját azoknak, akik egyszerre használnák munkára és kikapcsolódásra is.

Ami a CFMOTO 625L-t illeti, a legújabb kiadású (’26-os) modell már szintén megkapja a ride-by-wire elektronikus gázkart, és kétféle üzemmódot (Eco és Sport) kínál. Az Eco mód takarékosabb és finomabb teljesítmény-leadást nyújt, míg Sport módban a motor élénkebben reagál, teljes erejét kihasználva. Bár a CFMOTO-nál hiányzik a kifejezetten munkára szánt külön mód, az Eco/Sport váltási lehetőség így is növeli a sokoldalúságát, és jelzi, hogy a gyártó lépést tart a fejlett elektronikai trendekkel.

A kijelzők és vezérlőelektronika terén a Benda és a CFMOTO is modern megoldásokat vonultat fel. A Redstone 550 R2 MD színes TFT kijelzővel van felszerelve, ami letisztult, könnyen áttekinthető megjelenítést biztosít. Egy pillantással leolvasható róla minden fontos információ – sebesség, fordulatszám, üzemanyagszint, hőfok, üzemmódok, stb. –, méghozzá napsütésben és sötétben egyaránt jól látható módon. A CFMOTO 625L nagy felbontású LCD kijelzőt kapott, amely szintén minden alapvető adatot megjelenít, sőt Bluetooth telefonhívás-jelzővel is rendelkezik, ami jelzi, ha bejövő hívásunk van (ez hasznos lehet munkavégzés közben, hogy ne maradjunk le fontos hívásokról). Bár a CFMOTO kijelzője nem színes, a funkcionalitása kiváló, és a Bluetooth-integrációnak köszönhetően egyedülálló extra figyelmességet nyújt. Mindkét quad műszerfala modern és informatív; a Benda előnye a prémium hatású TFT panel, míg a CFMOTO a praktikus kapcsolódási funkcióval emelkedik ki.

Természetesen az elektronikai felszereltség nem merül ki a kijelzőben. Mindkét jármű LED-es világítást alkalmaz: a Benda Redstone 550 R2 MD fejlett autóipari szintű LED-mátrix fényszórókkal büszkélkedhet, amelyek nemcsak futurisztikus megjelenést adnak, de kiváló fényerőt is biztosítanak éjjel-nappal. A CFMOTO 625L is LED fényszórókkal és hátsó lámpákkal érkezik, modern, látványos dizájnnal, így sötétben is jó látási viszonyokat teremt. Ezen felül a CFMOTO-n találunk 12V-os szivargyújtó aljzatot és USB csatlakozót is, ami hasznos a telefon vagy GPS töltésére terepen – ez olyan apró elektronikai extra, amit a Benda gyári leírása nem említ, de szükség esetén utólagosan rá is könnyen felszerelhető.

Komfort és extrák

A két quad tervezésénél a kényelem és praktikum is fontos szempont volt. Ülés és ergonómia tekintetében mindkét modell két személy szállítására alkalmas hosszított kialakítású (“L” = long, hosszú tengelytávú változatok). A Redstone 550 R2 MD esetében kényelmesen elfér a vezető és egy utas; a CFMOTO 625L pedig külön párnázott utasüléssel, háttámlával és kapaszkodókkal teszi komfortossá a második személy utazását. A vezetői pozíció mindkét gépnél magas, jó rálátást enged a terepre. A Benda ülésmagassága 950 mm, míg a CFMOTO-é alacsonyabb, 930 mm körüli (ez utóbbi szám vélhetően a lábtartóktól mért magasságot jelenti) – a különbség fakadhat a különböző mérési módszerből, mindenesetre egyik quadra sem nehéz felülni, és a magas építés miatt mindketten jó tereplátást adnak.

A szélvédelem és kezelőszervek hasonlóak: széles kormány, alapból szerelt kézvédők a CFMOTO-n (ez véd az ágaktól és hidegtől), a Benda esetében a kézvédő nem került említésre, de utólag pótolható. A lábakat mindkét modell teljes hosszúságú taposólemez óvja sár és ütődések ellen (a CFMOTO ráadásul alumínium borítással is ellátta a lábtartókat). A haspáncél (alsó védőlemez) és az első gallytörő rács gyárilag megtalálható a CFMOTO 625L-en, ami a munkavégzésnél és erdőben való közlekedésnél hasznos felszerelés. A Benda Redstone-nál ezek szintén szerepelnek a gyári listán, ám robusztus felépítése és vázkialakítása szintén bírja a strapát; a gallytörő és extra védelem pedig opcionálisan beszerezhető hozzá is, ha szükséges.

Az extra tartozékok terén mindkét gyártó igyekezett felülmúlni a kategória átlagát. A Benda Redstone 550 R2 MD alapfelszereltsége kimagasló: csörlő, vonóhorog és LED világítás alapból jár hozzá, ami sok konkurensnél csak felárért elérhető. Ugyanígy a CFMOTO 625L is szériában kínálja a csörlőt, vonóhorgot, sőt még első és hátsó csomagtartó rácsokat is. Utóbbiak szériafelszerelés a Bendánál is. A kerekek terén a Benda extra prémiumot nyújt a beadlock-os 14″ alufelnik révén, míg a CFMOTO 12″ könnyűfém felniket ad. Mindkét ATV-hez járnak olyan apróságok, mint szerszámkészlet és felhasználói kézikönyv; garanciában is hasonló (általában 2 év) gyári garanciát biztosítanak, és mindkét márka rendelkezik hazai szervizhálózattal a karbantartáshoz.

Üzemanyagtank kapacitásban jelentős eltérés tapasztalható: a Benda Redstone 550 R2 MD hatalmas, 30 literes üzemanyagtartállyal bír, míg a CFMOTO 625L tankja 18 literes. Ez azt jelenti, hogy a Benda jóval hosszabb távot képes megtenni két tankolás között – fontos szempont lehet hosszabb túrákon vagy a szántóföldön dolgozva, távol a benzinkutaktól. A nagyobb tank ugyanakkor plusz súllyal is jár: a Redstone 550 R2 MD száraz tömege kb. 425 kg (üzemanyag nélkül), míg a CFMOTO 625L önsúlya ~400–475 kg közötti (forrástól függően; a ’26-os modell hivatalosan 400 kg száraz tömegű). Üzemanyaggal feltöltve a két quad hasonló súlyú, de a Benda nagyobb benzintartaléka miatt akár nehezebb is lehet teljes tankkal, amit a jó futómű és a V2-es motor többletereje ellensúlyoz.

Végezetül érdemes szót ejteni a dizájnról és megjelenésről. Ez persze szubjektív szempont, de a Benda Redstone 550 R2 MD futurisztikus, űrtematikájú formanyelve valóban figyelemfelkeltő. Az agresszív vonalvezetés, a LED-mátrix fényszórók és a választható élénk színek (pl. Furious Orange narancs, Ivory White fehér, Polar Night Black fekete) mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a Redstone kitűnjön a mezőnyből. A CFMOTO 625L ezzel szemben a márkától megszokott, letisztult modern dizájnt hozza: ívelt műanyag idomok, masszív sárvédők és vagány fényszórók jellemzik. Színei között megtalálható a piros, kék vagy szürke (Velocity Grey) is. Mindkét quad megjelenése profi és robusztus – a Benda merészebb, futurisztikusabb stílust kínál, a CFMOTO pedig a bevált formákat követi elegáns módon.

Ár-érték arány

Az ár és a kapott érték aránya kulcsfontosságú a választásnál, különösen ebben a középkategóriás szegmensben. A Benda Redstone 550 R2 MD bruttó ára ~3,26 millió Ft körül alakul (2024-es listaáron). Ez az összeg tartalmazza a gazdag alapfelszereltséget és minden prémium funkciót, amelyet fent részleteztünk. A CFMOTO 625L listaára hasonló nagyságrendű volt – ~3,2–3,6 millió Ft között mozgott felszereltségtől függően –, gyakran akciósan ~3,2 millió Ft-ért is elérhető. Vagyis ár szempontjából a két jármű közel áll egymáshoz.

A Benda modell ár-érték aránya nagyon versenyképes: kissé magasabb áráért cserébe a kategória átlagát meghaladó felszereltséget nyújt. Olyan extrák járnak hozzá alapból, amikért másutt felárat kellene fizetni – gondoljunk a szervokormányra három móddal, a színes TFT kijelzőre, a V2-es erőforrásra vagy a beadlock felnikre. Emellett a Benda a teljesítmény terén is a csúcsot célozza meg a középkategóriában (48 LE), ami fontos érv lehet a teljesítményorientált vevőknek. A CFMOTO 625L értékei is erősek: jól bejáratott márka lévén bizonyított megbízhatóság, kiterjedt szervizháttér és gazdag alapfelszereltség jellemzi (szervokormány, csörlő, vonóhorog, LED-ek, stb. mind benne foglaltatnak). Az újabb modelleknél a CFMOTO is magasabb technológiai szintet hozott (pl. elektronikus gázkar, motorüzemmódok), így a korábbi modelleknél tapasztalt esetleges lemaradását ledolgozta.

Összességében mindkét quad remek választás a 600 cm³ körüli ATV-k piacán. A döntésnél érdemes mérlegelni, mire szeretnénk leginkább használni a járművet. Ha a legfontosabb szempont a csúcsteljesítmény, a fejlett műszaki tartalom és a prémium extrák tárháza, akkor a Benda Redstone 550 R2 MD kínál többet – diszkréten, de határozottan kitűnik néhány kategóriavezető megoldásával (V2 motor, nagyobb lóerő, több üzemmód, TFT kijelző stb.). Ha pedig a bevált megbízhatóság, a kissé alacsonyabb ár vagy a jól felszerelt alapmodell a fő prioritás, akkor a CFMOTO 625L is kiváló partner lesz, hiszen egyensúlyt teremt a teljesítmény, kényelem és ár terén.

Végül bármelyik modellt választjuk, kereskedői háttérrel és támogatással vásárolhatjuk meg. Mind a Benda, mind a CFMOTO modellje megfelel a hazai forgalomba helyezési követelményeknek és készen áll arra, hogy a terepjárás, a munka és a kalandok hű társa legyen. 

Műszaki adatok összehasonlító táblázat

Források: A fenti adatok a gyártók hivatalos magyarországi weboldalai és kiadványai alapján kerültek összeállításra bendamoto.hu és cfmotomagyarorszag.hu. A táblázat és a cikk tartalma tájékoztató jellegű; a pontos műszaki adatok és árak változhatnak a modellév vagy a forgalmazó függvényében, ezért végleges vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hivatalos specifikációkat.